都市爬山虎是不是浪得虚名 东风本田HR-V动态体验_环球聚看点
出品 | 搜狐汽车·搜狐新车
作者 | 黄轩
【资料图】
视频 | 李唯
编辑 | 马良
CRV太老，XRV又太小，你东风本田就没有能装又能跑的年轻SUV吗？还真有！今天我们来拍摄的这台新车就是东风本田最新推出的HR-V，是不是比CR-V好看。为此，厂家还给它取个非常形象的昵称“都市爬山虎”。
东风本田HR-V采用了东本最新家族设计，车头中网看上去非常霸气，更高更窄的中网设计同时融入了贯穿式LED日行灯。另外新车还并提供了全黑涂装的车型，除了全车采用大量黑色装饰件之外，彰显出强烈的运动感。
要知道东本的HR-V和广本ZR-V致在二者都脱胎于北美版HR-V，只是广本选择照搬原版设计，而HR-V体现出更高原创设计，车头摆脱了鲶鱼大嘴设计，甚至几乎看不出美版HR-V的影子。
车尾采用了贯穿式的灯带，与下方的镀铬饰条相搭配。造型上更偏向东南亚版本的车尾设计，比北美版造型更加有层次感。值得说的一件事还有，HR-V是东风本田第一款使用激光焊接车身的。
说到这，肯定有朋友已经晕了，本田HR-V到底是谁？它最早出现时可以看作是VezeL的前身，就是我们熟悉的XR-V/缤智。而到了2022年，本田在美国推出了与思域同平台生产的全新HR-V， 这个时候就和XR-V/缤智没有太大关系了，国产引入是就是这台车。
HR-V的尺寸是4569/1840/1621mm，轴距2655mm，介于XR-V与CR-V之间，从中也能看出新车定位也将在两者之间。从我之前体验的致在来看，后排的乘坐空间还是有惊喜的，这个我们一会进车内再说。HR-V的直接竞争对手将会是丰田的锋兰达、日产的逍客等。作为对比，这两款车型的车身长度均在4300mm-4500mm之间，本田的新车将会拥有些许优势。
都说本田是买车送发动机，那车内的装修配置啥的都是白送呗。虽然HR-V达不到精装修标准，但好歹也是个全包圆拎包入住水平。和第十一代思域一模一样的布局，贯穿中控台的网状格栅加上很有质感的空调风量调节，挺招人喜欢。车机用上了Honda CONNECT 3.0版本，智能化配置齐全，支持在线地图导航、网络音乐、智能家电控制等。
空间方面，最大亮点就是灵活多变了，特别是后排腿部空间媲美上一代CR-V。此外，混动顶配前排座椅配有加热、通风、座椅记忆，相当齐全。坐垫填充物也非常柔软，前后排腿部承托很舒适。
本田车最最最核心的还是驾驶层面。动力方面，HR-V会提供240TURBO与e:HEV双动力版本。其中燃油版车型搭载1.5T发动机+CVT的组合，最大功率134kW。混动版车型将由2.0L发动机与电机组成，发动机最大功率105kW，电机最大扭矩315Nm，匹配E-CVT变速箱。
我们试驾的是e:HEV强电智混车型，搭载本田第四代i-MMD混动系统。这套动力给人的第一印象就是轻快，2.0L自然吸气发动机热效率进一步升级，配备高压燃油直喷系统，阿特金森循环，同时升级的IPU动力控制单元，到底什么时候发动机直驱，什么时候电动机介入，都能智能切换选择最佳状态。可以说本田的这套i-MMD系统发动机轻易不启动，启动就在最高效状态。城市工况下，60km/h以下车速段内加速超车非常轻松，并且只有保证电池在有效电位，可以尽可能地保证纯电动行驶品质，这是本田的混动系统与其他品牌混动系统本质区别。
隔音方面，第四代i-MMD混动系统工作逻辑更智能，会更优先保证发动机处于最佳工作效率，因此带来更低的发动机工作噪音，即便是急加速时发动机噪音也比燃油版车型好很多。此外，整车风噪隔绝的不错。缺点也有，轮胎噪音依旧是本田的老毛病。
最后，说一下HR-V值不值得买。同门兄弟，广本ZR-V致在的主销车型售价17.89万，东本和广本向来车型定价差异不大，大家心里应该就有个大致价格区间了。今年车企的日子都不好过，这类错位竞争的车反而是种机会。它造型设计更容易让人接受，配置更合理，就看上市后的价格了。
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